汽車與項目管理
發(fā)布時間：2010/9/9 11:35:00
在中國致力于建立現(xiàn)代企業(yè)制度的今天，歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家正把關(guān)注的目光聚焦于項目管理。美國學(xué)者David Cleland稱：在應(yīng)付全球化的市場變動中，戰(zhàn)略管理和項目管理將起到關(guān)鍵性的作用。20世紀(jì)80年代后，人們用此前采用的傳統(tǒng)項目管理法已不適應(yīng)現(xiàn)代項目的特點和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。只有采用現(xiàn)代項目管理的理論和方法，才能對項目管理的整個過程和各個方面實施完善的管理，才能低成本、低風(fēng)險、高質(zhì)量地開發(fā)出市場需要的產(chǎn)品，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力和應(yīng)變能力，提高企業(yè)的綜合效益。
項目管理被國際社會廣泛推崇，正逐漸成為當(dāng)今世界的一種主流管理方法!我國的項目管理近幾年來也得到快速發(fā)展，特別是在一些大型項目中發(fā)揮著日益重要的作用，如神六飛船、三峽工程、西氣東輸、北京2008奧運等為代表的一大批國家項目。另外，項目管理也成為許多大型企業(yè)管理水平的標(biāo)桿，乃至于企業(yè)的管理文化。中國將成為世界制造中心的預(yù)言已經(jīng)實現(xiàn)。近幾年，我國汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行形勢良好，保持持續(xù)穩(wěn)定增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快。但隨著競爭的加劇，汽車制造業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式已不能適應(yīng)市場與時代的需求。在汽車企業(yè)的管理模式中，精益生產(chǎn)模式、全面質(zhì)量管理、企業(yè)價值流管理、訂單式生產(chǎn)以及零庫存概念、已越來越趨向為項目式的運作模式。很多企業(yè)將自身產(chǎn)品的生產(chǎn)研發(fā)，銷售推廣等關(guān)注點落在時間管理及進(jìn)度控制管理，國外的汽車行業(yè)已普遍采用現(xiàn)代項目管理方法。我國現(xiàn)已加入WTO，為了減少我國加入WTO后對汽車工業(yè)的沖擊，我們不僅要在觀念上更新，而且要在管理上創(chuàng)新。這就需要我國的汽車界引入國際先進(jìn)的項目管理模式，加快提高我國汽車制造業(yè)的管理水平。同時造就一批高水平的項目管理人才隊伍，更好地適應(yīng)市場競爭的需要。只有這樣，才能更好地使我國汽車制造企業(yè)參與國際競爭，不斷提高我國汽車制造企業(yè)的地位和影響力。
汽車制造行業(yè)，項目管理勢在必行
項目管控模式是有效保證多項目并行開展的最有效的管控辦法。針對汽車市場競爭的白刃化，要求各汽車廠要不斷地快速推出新產(chǎn)品。因此，多平臺、多項目的新產(chǎn)品開發(fā)成為所有汽車企業(yè)的必然選擇的，針對如此復(fù)雜的、多頭緒的研發(fā)過程使得原有的管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在和今后的發(fā)展需要。
項目管理模式在汽車制造行業(yè)的應(yīng)用勢在必行，并要求與其配合的零部件企業(yè)采用項目管理的模式，因此，項目管理模式將主導(dǎo)各汽車制造企業(yè)及其配套體系的產(chǎn)品開發(fā)工作。
汽車新品推出的時間上，誰能第一時間推出新品，滿足客戶需求，誰就能占有市場!那么汽車研發(fā)項目進(jìn)度控制如何才能做得更好，保證項目成功呢?項目管理的內(nèi)容包括計劃管理、溝通管理、范圍管理、風(fēng)險管理、采購管理、人力資源管理、質(zhì)量管理、成本管理及綜合管理等多方面內(nèi)容，任何一方面不可或缺�，F(xiàn)階段影響項目進(jìn)度的最主要的兩個因素是項目的風(fēng)險管理及人力資源管理。其一是因為目前國內(nèi)新產(chǎn)品項目開發(fā)的前期市場調(diào)研過程均沒有有效開展，造成項目開發(fā)盲目性普遍存在，隨著市場的不斷變化，項目開發(fā)的風(fēng)險隨時都可能出現(xiàn)，而且需要充分的決策依據(jù)去判定風(fēng)險并提出降低風(fēng)險的方案，但目前這方面的人才極度缺乏;其二是目前擔(dān)任項目經(jīng)理的大多數(shù)是技術(shù)型人才，在人力資源管理能力方面較弱，管理手段匱乏，容易出現(xiàn)問題。后者通過不斷培訓(xùn)及優(yōu)選項目經(jīng)理能夠有效控制，前者則需要提高國內(nèi)整體市場調(diào)研及分析的水平。
汽車企業(yè)投資規(guī)模巨大，新產(chǎn)品研發(fā)項目多元化，溝通問題錯綜復(fù)雜，在汽車研發(fā)項目中，怎么做好項目團(tuán)隊及部門之間的溝通呢?眾所周知，項目管理的目的是保障項目運行協(xié)調(diào)和有序，因此溝通在項目運行中的重要性不言而喻。項目的目標(biāo)是溝通——無限。溝通的目的讓每個項目成員了解自己的位置和任務(wù)。項目組每周都應(yīng)有內(nèi)部溝通例會。有項目團(tuán)隊及部門之間，包括與公司領(lǐng)導(dǎo)層的溝通機(jī)制。分項目經(jīng)理有橫向溝通會體制。定期項目例會，向公司領(lǐng)導(dǎo)層匯報項目進(jìn)度、提出需要高層領(lǐng)導(dǎo)決策的事項。
在項目管理實施初期，讓大家都能認(rèn)同這一新型管理模式非常重要。這點在國內(nèi)尤為困難，是需要一定手段的。
人是所有活動的主體。好的流程、制度都需要好的人去實施才能有效。所有項目成員要努力創(chuàng)造一個氛圍;人人都能主動溝通，進(jìn)行過界服務(wù)，為橫向接口的人、下序接口的人提供服務(wù)。
項目風(fēng)險管理，汽車研發(fā)不可或缺
汽車產(chǎn)品開發(fā)項目風(fēng)險管理的目的是通過風(fēng)險識別和風(fēng)險度量去發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)的各種風(fēng)險，并合理地使用各種方法、技術(shù)和手段對風(fēng)險進(jìn)行有效的控制，盡量避免損失和妥善處理風(fēng)險事故造成的不利結(jié)果，從而保證項目目標(biāo)的實現(xiàn)。它主要包括以下4個方面的內(nèi)容。
1、風(fēng)險的識別。根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)的定義和描述、項目的完成計劃和單項計劃安排以及各種歷史信息和經(jīng)驗，采用項目風(fēng)險核檢表法、流程分析法、專家判斷法和會議討論法等，對項目內(nèi)外部風(fēng)險進(jìn)行識別，并分析其可能產(chǎn)生的后果。這是一項為減少項目可能蒙受的損失而開展的項目管理工作。
2、風(fēng)險的度量。根據(jù)項目投資者的抗風(fēng)險能力、項目潛在的風(fēng)險及風(fēng)險來源、項目風(fēng)險損失的估算、項目風(fēng)險的發(fā)生和持續(xù)時間估算等，采用風(fēng)險概率分析法、風(fēng)險期望值計算法，模擬仿真法、決策表與決策樹法、專家分析判斷法以及其它風(fēng)險統(tǒng)計法等，對項目風(fēng)險大小、項目風(fēng)險帶來的影響與危害進(jìn)行評價與估計，同時指出在出現(xiàn)風(fēng)險跡象和征兆時，項目組織需采取的應(yīng)對措施。
3、風(fēng)險應(yīng)對措施的制定。根據(jù)項目風(fēng)險特性、項目組織抗風(fēng)險能力、可供選擇的風(fēng)險應(yīng)對措施和辦法、項目風(fēng)險中需要抓住的機(jī)遇和應(yīng)該盡量避免的威脅，采用購買保險、制定應(yīng)急計劃、從外部獲取各種資源、設(shè)立應(yīng)急用的不可預(yù)見費、制定可代替的項目總體方案或具體實施方案等，來制定項目風(fēng)險應(yīng)對措施，包括風(fēng)險規(guī)避措施、風(fēng)險消減措施和風(fēng)險后果處理措施。
4、風(fēng)險的控制。根據(jù)項目風(fēng)險管理計劃、實際發(fā)生的風(fēng)險事件和最新識別的項目潛在風(fēng)險，采用項目風(fēng)險識別和控制體制、項目風(fēng)險控制責(zé)任制度、項目風(fēng)險應(yīng)急機(jī)制、項目風(fēng)險管理計劃等方法以及項目風(fēng)險規(guī)避、遏制、轉(zhuǎn)移、化解，消減、容忍和分擔(dān)等控制工具，及早識別項目的風(fēng)險，努力避免風(fēng)險事件的發(fā)生，積極消除風(fēng)險事件的后果，充分吸取項目風(fēng)險管理中的經(jīng)驗與教訓(xùn)。
利用現(xiàn)代項目管理的理論和方法，可以更好地針對汽車制造企業(yè)所存在的風(fēng)險，進(jìn)行有效的控制與管理，從而為汽車研發(fā)的成功提供有力保障。
現(xiàn)代項目管理，政府汽車采購的助力器
政府汽車采購作為國家在市場經(jīng)濟(jì)條件下實行宏觀調(diào)控的一種有效工具，可以通過政府采購的示范作用，推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高產(chǎn)品的知名度和影響力，也會影響國民認(rèn)識和市場行為，對民間購車起到導(dǎo)向和輻射效應(yīng)。所以汽車政府采購項目實施的好壞，產(chǎn)生的影響是巨大的。如果在實施這些項目的時候，能更多地貫徹項目管理的理念，采用項目管理的模式，達(dá)到政府采購在管理模式上科學(xué)合理，運行規(guī)程上規(guī)范有序，業(yè)務(wù)運作上透明高效，方案的實施和決策上靈活多樣，用人機(jī)制和用人標(biāo)準(zhǔn)上科學(xué)合理，即從開始到結(jié)果，應(yīng)用全過程全方位全要素的科學(xué)管理，將會使各類項目實施得更加順利而富有成效。
政府汽車采購與一般意義上的采購相比具有公開、公平、公正、廉潔高效等特點，旨在杜絕暗箱操作、確保貨物質(zhì)量。它是一種陽光下的交易，應(yīng)用項目管理可充分體現(xiàn)這些特點，以實現(xiàn)跨越原來管理模式的限制，適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和跨越階段限制，實現(xiàn)職能的轉(zhuǎn)變。項目管理是一種面向團(tuán)隊、面向成果、面向變化的科學(xué)的管理方法。項目管理的啟動、計劃、執(zhí)行、控制和收尾的五個過程和范圍、溝通、資源、質(zhì)量、時問、成本、綜合、團(tuán)隊、采購等領(lǐng)域的管理理論與技術(shù)非常適合政府汽車采購項目的有效組織實施。把項目管理理念深入到汽車政府采購中，在汽車政府采購項目管理中的組織、計劃以及控制等諸多方面，遵循項目管理的基本原則以及基本方法，才有可能取得政府汽車采購項目的成功。
在完成汽車采購項目目標(biāo)的全程中，各級政府集中采購機(jī)構(gòu)在運用領(lǐng)導(dǎo)、溝通、談判、問題解決、組織影響力等多種一般性管理能力的同時，需要啟動、計劃、實施、控制、收尾五個項目階段過程，需要在項目集成管理、范圍管理、時間管理、成本管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、溝通管理、風(fēng)險管理、采購管理九個方面做出努力，最終實現(xiàn)項目目標(biāo)。在用人機(jī)制上需要徹底改變那些不合時宜，與政府采購發(fā)展階段不相適應(yīng)的辦法，保持政府采購隊伍的科學(xué)性、高效性、合理性和純潔性。需要由懂得業(yè)務(wù)且經(jīng)驗豐富的人士來進(jìn)行專人管理，同時，對項目負(fù)責(zé)人要求在思想觀念上與時俱進(jìn)，在創(chuàng)新能力上銳意進(jìn)取，在知識結(jié)構(gòu)上科學(xué)合理，在政治品格上敏銳堅定，以提高管理的層次和深度，亦使各項管理制度的實施不再流于形式。需要嚴(yán)格地督促采購人員按照“公開、公平、公正”的原則，堅持規(guī)范的采購運作程序。在服務(wù)方式和服務(wù)態(tài)度上需要創(chuàng)新服務(wù)制度，樹立現(xiàn)代服務(wù)理念，以人為本，實施人性化服務(wù)。需要徹底轉(zhuǎn)化觀念，建立“三位一體”的政府采購服務(wù)體系，即以采購人、供應(yīng)商和集中采購機(jī)構(gòu)相互服務(wù)為基點，形成一個完整、統(tǒng)一、積極向上的服務(wù)體系，從而避免服務(wù)體系中的任何一方的服務(wù)效果嚴(yán)重影響采購結(jié)果的公平、公正和質(zhì)量。
在各級政府集中采購機(jī)構(gòu)展開項目管理同時，各級政府汽車采購監(jiān)管機(jī)構(gòu)的工作仍需要強(qiáng)化。一要強(qiáng)化政府汽車采購預(yù)算管理。二要強(qiáng)化零星汽車采購業(yè)務(wù)，重點是做好政府采購方式管理、過程的監(jiān)督和結(jié)果的備案工作。三要強(qiáng)化采購業(yè)務(wù)的后續(xù)管理，包括價格、服務(wù)、質(zhì)量等，建立動態(tài)的和可控制的協(xié)議供貨管理模式。四要強(qiáng)化政府采購檔案管理和信息統(tǒng)計工作，確保政府采購檔案資料的完整性和信息統(tǒng)計的真實性，力求不重不漏。
在另一個方面，汽車供應(yīng)商應(yīng)不斷創(chuàng)新，提高管理和營銷水平，增強(qiáng)競爭力，提升產(chǎn)品品質(zhì)、通過靈活性和快速響應(yīng)實現(xiàn)產(chǎn)品的多樣化和定制化，滿足客戶的需求，適應(yīng)政府采購需要。供應(yīng)商在參與政府采購項目過程中，應(yīng)遵循項目管理的原則進(jìn)行規(guī)范操作、提供規(guī)范服務(wù)。
2009-12-8